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內容簡介:

一本書，讓人交出成果，而不是交出藉口！
一本書，讓人言出必行、看見真相、有話直說！
一本書，讓人從負責到當責，不只把事情做完，還能做對、做好！

為什麼多年來，食品濫用塑化劑卻沒人發現？為什麼工安事件層出不窮？為什麼不該發生的事情，卻一再發生？

人人都想問：「怎麼搞的？事情怎麼會變成這樣？」答案是──人們缺乏責任感、沒有盡到本分、沒有負起當責（Accountability）。

本書的兩位作者羅傑．康納斯（Roger Connors）與湯姆．史密斯（Tom Smith），是美國的當責訓練專家；他們將「當責」的意義，由原本消極的「事後究責」，提升到積極且公開的「事前承擔責任」。真正的當責文化中，並非事後嚴厲地追問：「事情沒做成功，到底誰該負責？」而是在事前與工作進行中，積極且正面地問：「誰來負責把事情做對、做好？」

究竟要怎麼做，才能以正面又合理的方式，在組織裡（政府、企業或非營利組織等）創造當責文化，以得到期待中的成果？

本書作者們為世界各地的企業提供當責訓練超過二十年。他們的經驗顯示，「組織當責」是確保企業成功最重要的單一要素。因此，他們在本書中提出「當責流程」的概念，這是一個系統化而明智的方法，包含兩個基本概念：

一、設定期望：如何針對自己所倚賴交出成果的人們設定期望？如何和期望鏈中的每一個人建立正面的當責關係？四個方法包括：形成期望、溝通期望、校準期望與檢視期望。

二、管理未達成的期望：許多成功的企業，能夠有技巧地管理未達成的期望。當人們無法交差時，透過「當責對話」管理未達成的博客來期望，進而逆轉無法交出成果的不幸。四個解決方法包括：激勵動機、提供訓練、創造當責與改變文化。

作者們設計一套正面又合理的方式、人人都能實踐的當責步驟，在組織裡落實當責式管理，讓人自動自發將「當責」設定成自己的核心價值，交出符合期待的成果、達成共同目標──這是任何一個組織的決勝關鍵。

本書以企業案例與實作法為主，自我評量與實況檢核為輔，運用書中的方法，為自己與他人創造當責、交出成果，達成共同的目標。唯有把所有的問題都視為「因我而起」，才能解決問題，為自己當責，也為他人當責，更為成果當責！

把事情做完，是負責；做對又做好，是當責！人人隨時自問：「我能多做什麼，把事情做對、做好？」就能創造勇於當責、樂於當責、善於當責的文化。

一本書，讓人不再面對與期望產生落差的結果失望地問：「怎麼搞的？事情怎麼會變成這樣？」而是看著人們交出符合期望的成果，欣喜地問：「這麼美好的成果，究竟是怎麼發生的？」

入選亞馬遜書店2009年最佳書籍之一，榮獲《紐約時報》《華爾街日報》《今日美國》與《出版者周刊》領導類書籍第一名。

領導夥伴 （Partners In Leadership, Inc.）企管顧問公司的共同創辦人。該公司在世界各地提供當責訓練服務超過二十年，是當責領域的佼佼者。他們的七百多個客戶，遍布五十六個國家，每年有數萬名學員接受這一套當責管理方法的訓練。他們的著作還有《勇於負責》（The Oz Principle，中譯本由經濟新潮社出版）和《翡翠城之旅》（Journey to the Emerald City: Achieving a Competitive Edge by Creating a Culture of Accountability），都非常暢銷，受到讀者歡迎。本書網站：www.ozprinciple.com/

國立中山大學外文系畢，美國科羅拉多大學（Colorado University）新聞暨大眾傳播學院碩士。曾任美語中心教師、電視公司與報社記者及編譯等職。譯作包括《勇於負責》《邊際謀殺》《高績效教練》《領導的藝術》《A級人生》等書。

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  作者： 羅傑．康納斯、湯姆．史密斯    新功能介紹
• 原文作者：Roger Connors、Tom Smith
• 譯者：江麗美
• 出版社：經濟新潮社    新功能介紹
• 出版日期：2011/07/12
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

陸客限縮？ 華航暫緩購新機

陸客限縮傳聞沸沸揚揚，已開始衝擊國內旅遊、航空業。華航集團去年底原本宣布將啟動五十架單走道新機採購案，但華航董事長孫洪祥昨表示，將觀察陸客來台人數是否受影響，及未來國際油價趨勢，才會確認購機數量、內容等細節，恐要等到下半年才能定案。

陸客限縮已逐漸發酵，不少航空業者紛紛將飛兩岸航線的飛機換成小飛機。華航指出，採用何種機型飛往兩岸，是公司內部調度，與陸客縮減無關；目前兩岸航線旅客仍正常，平均載客率約為七成以上。但華航也說，將持續觀察陸客縮減狀況，推測到四月情勢才會較為明朗。

另外，孫洪祥也宣布，因應日前完成採購、今年七月即將引進的全新空巴Ａ三五○機隊，今年十二月起歐洲四航點將全面採新機飛行，其中羅馬、阿姆斯特丹兩航點也將改成直飛，預估將省下四小時的飛行時間，盼能吸引商務客搭乘。

孫洪祥還說，因油價下跌百分之四十二，去年整體航空產業都賺錢，但華航也因燃油附加費價格下降，收入變少。他說，預估今年市場需求會比供給多百分之二，加上低成本航空公司市占率達百分之十八，市場更競爭，華航今年機票價格會更為合理。

【經濟日報╱記者曾仁凱╱台北報導】

油價低檔、客運續旺，華航今年營運展望樂觀，不過最大潛在變數，就是「陸客」，甚至可能牽動華航集團50架單走道飛機的採購計畫。

針對陸客來台縮減的議題持續發酵，華航董事長孫洪祥昨（14）日表示，「心理有數」，但目前為止真的還看不太出來，預估要到3月下旬或4月才會比較明朗。

目前兩岸線占華航營收比重約15% ，市場本來就有淡旺季，航空公司的運能也有調整彈性，華航會視情況進行調整，把衝擊降到最低。

但另一方面，「陸客來台中轉」已經試點開放，雖然目前只開放三個二線城市，量很少，但市場耕耘需要一些時間，華航很努力在做，上個月華航接獲的來台中轉陸客大概20多個人次，目標這個月要數倍成長達到300人次。

消息一多一空，「陸客」成為影響華航今年營運的最大變數。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/陸客限縮-華航暫緩購新機-192300799--finance.html

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